Litt enkel prosentregning ender med et ganske stusselig sluttresultat for svært mange av dagens elbilprodusenter.
I sum skal elektriske G-klasse komme seg enda enklere fram til der ingen skulle tru at nokon kunne bygge hytte. Faktisk bedre enn modellene med forbrenningsmotor.
MG tar altså ganske mye penger for at du skal kunne trekke 750 kilo - som er mindre enn de viktigste konkurrentene. I tillegg kommer det noen uheldige bieffekter.
Der står det blant annet: «Rekkeviddeangsten kommer fra tanken om at elbiler ikke kan måle seg med rekkevidden til bensin- og dieselbiler. Tidligere en sannhet med modifikasjoner, i dag en gammel myte.»
Ifølge den japanske finansavisen Nikkei kan det ligge mye mer i avtalen. Og så despatched som i mai ble Nissan-deleide Mitsubishi enige med taiwanerne om produksjon av en elbil.
Mer brutalt: Hvis ikke MGS5 har fileått et klimaanlegg som er dimensjonert for en familiebil som både skal ha varme bakover i kupéen og fri sikt ut av vinduene, så er den plutselig for dyr.
Det er mer interessant å observere bevegelsene i kundemassen som hittil ikke har vurdert MG som annet enn et lavpristilbud med noen klare begrensninger.
Very inconsiderate on phone connect with. Daughter had ongoing challenge having a new washer she bought. Because of her ongoing trouble and rudeness I listened to from Very best Invest in worker on phone I will never obtain everything from Very best Invest in.
Motor-pakka: Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinterhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt også den mest avanserte lysteknologien.
Og det er alltid et konkurranselement rundt det å komme lengst, selv om det er bilenes avvik fra det offisielle WLTP-tallet som er viktigst i vår test.
De hearth separate motorene gir også bilen et fascinerende partytriks. Den kan snu rundt sin egen akse, slik vi kjenner fra stridsvogner.
Oppskriften til MG har fra dag én vært mye utstyr for lite penger. Etter hvert – og da starter vi tidsregningen fra og med more info lanseringen av MG4 – har de også i stor grad kunnet si mye bil for lite penger.
Salget av Volvos elektrifiserte modeller, elektrisk og hybrid, gikk ned med 21 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, og andelen elektrifiserte modeller utgjorde sixty prosent av alle solgte biler i Europa i løpet av juni.
Alle som har testet en elbil under litt krevende forhold, kjenner også elbilenes opplagte begrensning sammenliknet med fossilbilene som knapt nok omsettes lenger på nybilmarkedet.